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“这几年能看到跨国公司、汽车公司都在以各种途径入局共享出行服务领域，诸如大众汽车集团创立的MOIA。而有的汽车企业则联手科创企业、高科技企业进入到共享出行服务领域。还有一些所谓的造车新势力，他们进入汽车制造领域可能落脚点也是放在共享出行领域。因为作为新技术公司，进入成本比较高，怎么被市场接受，很大程度上要提高它的利用率，共享是个很重要的途径。这些所谓造车新势力进来之后，可能会在共享出行方面做一些战略的投入。这方面，未来给所有的在汽车领域或出行领域的制造商、高科技企业甚至做平台的公司，做数据服务的公司都提供了相当大的发展空间。”石耀东补充道。

据香港《大公报》15日报道，暴徒围堵机场第二日，人数突然呈几何级增加，暴乱手法也由此前的围堵变为“恐怖主义”式行私刑，暴徒还改变招数，离开接机大堂，开始冲击没有防御措施的离境大堂，阻挠旅客离境，种种迹象表明，在这些暴徒背后，有一双无形的手在为他们“出谋划策”。15日，香港《大公报》报道称，煽动暴徒非法集结、瘫痪机场的幕后黑手，正是与美国反华政客密联的“港独”头目黄之锋。

新京报：目前北京仓库被查封，公司经营如何？王 伟：查封仓库出不了货；配件拿不出来，维修不了，公司宣布停业了。362家门店、760位员工的工资、社保无法保证。有些员工就去申请劳动仲裁了。新京报：怎么看待员工申请劳动仲裁？王伟：律师建议，员工要求仲裁就仲裁，该起诉就起诉，查封的问题给中山二中院呈函了，因为查封的产品不都是华帝的产品，还有顾客和二级客户的产品。

从2018年4月起，美国就启动了对印度最惠国特权的审查。今年3月初，特朗普在一场保守派集会上说：“印度是一个关税很高的国家。他们向我们收取很高的费用。当我们向印度出口一辆摩托车时，关税是100%，他们收取100%的费用。当印度给我们送来一辆摩托车时，我们很厉害地不向他们收一分钱。”

2）中国权益资产长期来看最大的基本面在于：中国优秀公司正崛起为世界级公司，各个行业有核心竞争力的优质公司呈现“强者恒强”。3）年报业绩验证了“核心资产盈利新周期”。截止目前，恒生综指2017年年报，据已披露年报的公司，港股2017H2收入同比增速26.2%，归属港股股东净利润同比增速60.8%，整体非金融ROE为6.3%（2016H2为4.4%），资产周转率为19.3%（2016H2为15.8%），业绩增长强劲，盈利能力和效率均有大幅提升。考虑到部分金融类公司还未披露年报，我们预计披露完全后2017H2净利润增速仍有45%左右。

显然，这与港交所此前一直坚持的同股同权原则相悖，最终阿里巴巴放弃了在港的上市计划。这实在可惜，因为据当时投资银行估价，阿里巴巴市值高达1200亿美元，如果阿里巴巴能够在香港上市，无疑会成为当年港交所最大的IPO。此后，关于这个规则的争议更加甚嚣尘上，香港资本市场也逐渐酝酿出巨大改变。2017年底，香港联交所宣布将在主板接受同股不同权公司上市，成为20多年来香港就上市规则作出的最大改革，并在2018年2月给出了方案细则，并在7月和9月迎来了小米和美团点评，让人不由回想李小加所说：“相信香港有条件打破美国吸纳中国新经济企业上市的主导地位”。